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　　VVT（Variable Valve Timing）发动机可变气门正时技术是当下热门的发动机技术之一，近些年被广泛运用在中级轿车中，丰田卡罗拉、威驰等均搭载了VVT系列发动机。它通过对气门的控制进行进排气的配气，改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。但是由于多摇臂和凸轮组机构的介入使得VVT发动机的配气系统相对复杂，运转噪音大，维修使用的成本也大幅增加。

　　DVVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing）。它采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，从而根据转速、负荷进行调整。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”的VVT发动机拥有更高的性能。颇具英伦风情的荣威550就搭载了这款发动机，得到了许多消费者的青睐。

　　CVVT（Continue Variable Valve Timing）发动机与VVT、DVVT的原理基本相同。但它不仅解决了VVT只能进气的缺陷，而且改变了DVVT发动机只能在两个时刻调整气门的技术。CVVT发动机可以根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量，提高发动机工作效率；无论是当发动机处于何种工作状况时，CVVT都会相对调整进气门打开时间，从而减少燃油消耗。搭载CVVT发动机的赛拉图欧风就是很好的例子，它动力强劲且耗油量低。在CCC全国汽车场地锦标赛，赛拉图欧风就凭借CVVT的高动力拔得头筹；同时，在CCTV节油大赛中，赛拉图欧风也凭借CVVT发动机优异的节油性，以每百公里3.5L油耗的惊人成绩摘得桂冠。